长安福特减产减员 逆境中追求自救
  2019-05-28 12:28:56  来源:

  长安福特,这家曾经冲刺百万辆年销量的合资车企,自2018年起至今,销量表现让人大跌眼镜。与此同时,其产能调整和人员调整也备受关注。

  产能闲置严重

  曾经的辉煌仿佛还在眼前。2016年,彼时的长安福特销量为95.7万辆,距“百万销量”目标仅一步之遥。然而,此后伴随中国车市的寒流,曾经的合资宠儿不幸失宠,2018年长安福特的销量下滑至37.78万辆,同比下降54.3%。2019年,长安福特销量依然没有回暖。数据显示,2019年一季度长安福特销量为3.68万辆,同比下滑71.79%。

  2019年4月,长安福特销量依然未止跌,同比下滑了60%至14797辆。目前,长安福特在中国共有五大工厂,其中在长安福特总部所在地重庆有三座工厂,在杭州和哈尔滨各一座工厂。此前,第一财经记者探访的重庆三座工厂,产能合计就达到115万辆。长安福特总产能大约为160万辆/年,而2018年长安福特的总销量为37.78万辆,两者对比之下,长安福特的整车产能闲置就达到了四分之三,其中,位于重庆的三家大型装配厂的产能利用率也不到五分之一。

  由于长安福特的销量急剧下滑,三个月前福特高层证实长安福特已开始裁减数千名员工。长安福特员工总数约为2万名,长安福特工厂已将班次从三班减至一班。

  长安福特总裁何骏杰此前在接受外媒采访时承认,组织结构精简是管理中国市场成本的重要一环,因此公司正在努力确保精简,维持架构稳健。

  “长安福特会调节产能,像中国国内所有主机厂一样,根据行情及时调整,增减产能。”何骏杰对第一财经记者说。不过,何骏杰也指出,长安福特不会一味单纯削减产能,也会依托福特和长安的自身优势,主动地进行结构性调整,目前长安福特要在杭州规划新产品,虽然目前没有规划新建厂,但是

在生产线上会有所增加,会增加产能。“杭州两个平台,一共要生产五个车身,我们一个车间的机器人数量就达到998个,自动化程度很高。”

  另外,一线工人的裁员也已经告一段落,5月20日,福特汽车在美国宣布,公司计划在2019年8月底前全球裁减7000个受薪岗位,占全球白领员工总数的10%。但是,福特中国有关人士在5月21日接受第一财经记者采访时透露福特汽车此次裁员涉及中国业务部分,不过这次组织结构调整都是受薪员工,不包括福特在中国的工厂工人。

  推新车型自救

  面对长安福特减产减员的窘境,天风证券研究所副所长、汽车首席分析师邓学分析指出,长安福特销量的下滑,核心是车型老化和品牌弱化。在邓学看来,在车型上,长安福特的嘉年华、S-MAX车程已停产。2018年长安福特只更新了第二代福克斯,翼博、翼虎均已六年不更新,蒙迪欧已有五年不更新,福睿斯、锐界也有三年不更新。

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