大兴国际机场第一架试飞飞机9:29成功下降
  2019-05-13 13:15:26  来源:

  9:29,成功下降! 

  

  9点29分,第一架试飞飞机——南航A380从首都机场成功飞抵北京大兴国际机场西一跑道。

  摄影/程功

  民航局局长冯正霖向机长献花恭喜。摄影/潘之望

  随后,西方航空公司空客A350-900飞机、国际航空公司波音B747-8飞机、厦门航空公司波音B787-9飞机也先后在北京大兴国际机场西二、东一、西一跑道下降。北京大兴国际机场开端真机验证,飞行顺序试飞正式拉开了尾声,这标志着大兴国际机场的任务重心由根底建立转向了预备投运通航。

  长安街知事发现,昔日试飞的飞机均为国际各大航空公司“王牌机型”——南航A380、东航A350-900、国航B747-8、厦航B787-9。

  此次试飞的成功,将为大兴国际机场往年9月底投运的任务奠定坚实根底。

  上午9时03分,南航A380飞机从首都机场降落,执行CZ7777试飞航班。记者在现场看到,上午9时29分,飞机在大兴国际机场颠簸落地。中国民用航空局局长冯正霖乘坐南航试飞航班,对成功试飞表示热烈恭喜,并与机组成员在机下合影。

  据引见,A380机型是一切飞机中对机场 道琼指数鑫东财配资 跑道长度、跑道宽度及道面强度要求最高的,该机型长度73米,翼展79米,拆卸4台发起机,两层客舱总面积到达550平方米,相当于3个网球场,共设506个座位,最大飞行间隔可达15000公里,有“空中巨无霸”之称。

  它的成功试飞标志着北京大兴国际机场到达机场保证等级要求最高的4F级,可以成功保证民航业内各种机型的平安起降,彰显出大兴国际机场作为亚洲最大机场的宏大潜能和优势。

  长安街知事留意到,大兴机场位于北京大兴与河北廊坊接壤,天文地位和空域构造决议了其共同优势:从大兴飞往中南、东北方向的航班,空中工夫相比首都机场要短10-20分钟。异样,从中南、东北方向飞往大兴的航班,空中工夫相比首都机场异样节省10-20分钟。

  大兴国际机场采用三纵一横的跑道规划,愈加先进迷信的跑滑规划与航站楼构造相配合,使飞机无论运用哪一条跑道起降所需的空中滑行工夫都能紧缩到最短,最大限制增加旅客空中等候工夫。

  另据理解,北京大兴国际机场投产后到2019年冬航季估计日均起降航班370架次左右,到2020年冬航季估计将到达日均起降810架次左右,到2021年冬航季估计到达日均起降1050架次左右,估计旅客吞吐量到达4500万人次。到2025年旅客吞吐量估计7200万人次,远期规划旅客吞吐量1亿人次以上。 

  试飞三阶段

  《运输机场建立管理规则》明白规则,试飞是颁发机场运用答应证的必备条件之一。

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